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為了避免國民黨團對民進黨團送出的議案提出「復議」,外傳民進黨團將提出「不得復議」提案進行反制,對此,立法院前院長王金平今天(5日)表示,任何黨團都不可以限制別人的復議權,呼籲朝野要相互尊重,而立法院長蘇嘉全也說,朝野不要因為少數案子就破壞氣氛。

儘管臨時會開會在即,但朝野對臨時會該處理哪些議案還是沒有共識,因為民進黨團主張行政院的重要法案要一併處理,但國民黨團認為只能處理總預算,因此備好4千多項提案應戰,有媒體指出,民進黨團總召柯建銘為了避免在野黨使用「復議」拉下重要法案,打算自己先提「不能復議」予以反制。

柯建銘5日受訪表示,總預算情趣激情聖品非過不可,這是執政黨必須負起的責任,他也說,所有決策都是經過黨團大會通過,不可能單靠他一個人就能改變。

針對民進黨團可能提出「不能復議」作為反制,立法院前院長王金平5日一早出席黨團大會,就開始對「復議」程序面授機宜,他明確表示,不可以用表決方式否決其他黨團的「復議權」,王金平呼籲朝野,就算有時間壓力還是要堅守議事規則。王金平說:『(原音)今天媒體是說,他們準備用表決方式叫你不能提復議,這當然不可以。』

呼籲執政黨不要提太多案的立法院長蘇嘉全也說,執政黨提出的法案,如果有黨團要求協商,就必須進入協商冷凍期一個月,換言之,就算排進臨時會也過不了。蘇嘉全說:『(原音)因為有大概2、3案子還在協商期間,如果有黨團拉下來,也過不了,過不了,提出來也沒有意義。』

蘇嘉全表示,他希望臨時會可以和平地進行,呼籲朝野要對民生法案及總預算理性討論,如果只因為1、2個案子就破壞氣氛,對立法院來說,相當可惜。

(中央社記者鍾榮峰台北21日電)資策會MIC表示,明年車聯網3大商業模式逐漸浮現,其中「使用量計價」引導汽車產業從「買產品」轉為「買服務」。

觀察明年車聯網發展動向,資策會產業情報研究所(MIC)預期,使用量計價(Usage-based)、即時反應/預測,以及數位生活應用,可望成為車聯網產業3大商業模式。

MIC指出,「使用量計價」引導汽車相關產業從「買產品」轉為「買服務」,包含特斯拉(Tesla)與福特(Ford)等車廠規劃中的叫車/車輛共享服務、Gogoro的公共機車,以及車聯網保險等新興服務,將帶動Usage-based商業模式起飛。

此外,「即時反應/預測」融合大量資料與演算能力落實即時服務,包括停車/計程車動態定價與動態交控;即時預測包括車輛零件壽命、道路流量等智慧化應用可期。

MIC表示,新興服務包括車上影音服務、車上語音助理等可續觀察,未來發展關鍵在於取得更完整的消費者行為資料。

資策會積極布局車聯網相關技術應用,例如智慧網通系統研究所自主開發「X-Parking智慧停車導引解決方案」,採用精準定威而柔位動態導航技術,透過Beacon與手機藍牙智慧感應進行定位,並整合磁力計、加速度計以及陀螺儀等元件,開發出行人航向推估(PDR)技術,可協助車主在停車場找停車位不抓狂。1051221

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